及十策略停产超1年，哪吒急“重启”！造车复活潮背后：生产资质比卖车更重要

本文来源：时代周报作者：曹杨

进入 12 月，中国车市的年终冲刺与重整自救，正在同步上演。

一方面，主流车企正抓住最后一个月的窗口期，全力冲刺年度销售目标。这既是为了卖出更多车，也是为了实现"盈利"的目标。

另一方面，此前已宣告破产、停工停产的汽车品牌，陆续官宣新动态，试图抓住机会上演一场绝地求生的"复活"戏码。

12 月 4 日，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车实体公司，以下简称为"哪吒汽车"）发布共益债投资人招募公告，面向社会公开招募共益债投资人。

仅仅 2 天前，哪吒才刚刚发布了公开招募经营管理委托方的公告，展现出了积极的"复活"信号。

事实上，不只哪吒，包括极越（上海集度汽车有限公司）、威马等在内的已陷入破产困境的新造车品牌，均在 11 月官宣了与破产重组有关的消息。

上海集度汽车的企业状态为"存续"，法定代表人仍为夏一平。时代周报记者就预重整申请及后续规划等问题咨询夏一平，截至发稿尚未收到回应。

更早之前，由高合汽车母公司华人运通持股 30.2% 的 "江苏高合汽车有限公司"也宣告成立，经营范围涵盖新能源汽车生产、零部件研发等核心领域。

只不过，在当前我国新能源汽车市场渗透率已超过 50% 的背景下，不少仍在"场上"厮杀的车企都承受着压力。上述几家已经停摆 2 年、3 年车企，"复活"的进展如何？

"破产"新势力，掀起"重组热潮"？

合众新能源管理人账号信息显示，自今年 6 月发布"合众新能源汽车股份有限公司公告及债权申报通知"以来，该公司已经陆续对外披露了数条信息，涉及意向投资人预招募、破产重组案第一次、第二次债权人会议通知，以及最新的共益债投资人招募公告等。

根据 4 日发布的招募公告，本次计划融资总额不超过人民币 1 亿元。融资用途主要涵盖：支付维持债务人核心业务继续运营的必要开支；支付对债务人核心生产线设备等的维护、修缮及保值增值费用；支付为维系车主正常、安全使用"哪吒汽车"的车机、售后等各类座舱供应商费用等。

然而，根据浙江嘉兴法院正式受理哪吒汽车母公司合众新能源的破产重整申请的信息显示，1631 家债权人申报债权总额已达 265.8 亿元

与哪吒还处于"找钱"阶段相比，威马的"复活"速度似乎更快一步。

天眼查 App 显示，11 月 27 日，由威马汽车制造温州有限公司全资持股的智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，注册资本 2 亿元人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车销售等。

11 月初，威马汽车还通过官方微博宣布了"小威随行 APP 即日起重新上线"的消息，蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等功能成功恢复。更早之前，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称深圳翔飞）还发布了《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），披露了车型复产计划、三阶段战略目标和团队与资金保障等信息。

无独有偶，在 2024 年 12 月陷入停摆的极越汽车，于 11 月 25 日发布了"上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告"（以下简称"公告"）。